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前后夹击,美国龙虾产业恐失欧盟和中国两大市场

发布时间:2019-04-22

上周,欧盟委员会考虑对200亿美元的美国进口商品征税,征税名单包括了狭鳕、真鳕、三文鱼、龙虾、鱿鱼、扇贝等在内的海产品,年贸易额约8.4亿美元。

这个消息对于美国龙虾出口商来说可谓雪上加霜。据美国国家海洋与大气管理局(NOAA)的统计,近三年美国对欧洲市场的龙虾销量每况愈下,2016年,美国共向欧洲出口9,286吨龙虾(包括新英格兰波龙和佛罗里达刺龙),出口额1.52亿美元;到了2018年,出口量额分别跌至4,847吨、8,130万美元。

美国的竞争对手加拿大早在2017年就与欧盟签订了全面经贸协议(CETA),五年内活龙虾出口不再征收8%关税,增值类产品不再征收16-20%关税。

过去的15年间,美国和欧盟一直都存在贸易纠纷,最理想的情况,双方将在今年秋季达成和解。如果不能解决,美国可能考虑对欧盟发动贸易战,加征关税税率也可能高达100%。

与此同时,美国还需面对一系列欧洲小国的多边贸易问题,跨大西洋贸易和投资伙伴关系(TTIP)的谈判随着前总统奥巴马的卸任而宣告终结,而欧盟成员国内部一直在采用有利于自身的贸易政策。

同中国保持贸易归功于完善的基建

2017年,美国出口8,084吨龙虾至中国,价值1.42亿美元;2018年出口8,641吨,价值1.48亿美元。

2018年的上半年,美国出口中国的龙虾总计9,000万美元(2017年上半年约4,370万美元)。自下半年贸易战以来,龙虾产业就一直没有太多的好消息。2018年6-12月份,出口额(从2017年的9,860万)锐减至5,950万。

2019年一、二月份,美国龙虾出口中国的数量为3,289吨(5,890万美元),去年同期为5,119吨(8,780万美元)。

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值得注意的是,美国的活龙虾生产季节七月才会全面展开,到时可能会有更多的产量。缅因州龙虾经销商协会(Maine Lobster Dealers Association)执行董事Annie Tselikis告诉UCN,美国之所以还能继续同中国保持贸易,归功于其(相对加拿大)巨大的交通基础设施优势,但这个优势是短暂的,因为加拿大也在不断投资基建工程。

加拿大新斯科舍省哈利法克斯机场去年运送的海产品多达36,938吨,比2017年增加8.5%,创下5年连续增长的历史记录。今年起,航空物流园区将开启扩建工程,预计将于2020年底或2021年初开放。

中美贸易关系近期或难改善

表其会员,且得到缅因州联邦立法者代表的支持,Tselikis多趟往返华府,游说美国政治家早日结束贸易战。

尽管近期两个放话称在解决贸易争端问题上达成了重要共识,但Tselikis仍然对白宫即将推出的任何决议持怀疑态度。尤其令她感到沮丧的是,特朗普总统说即使达成贸易协议,对中国产品的关税仍要持续有一段时间。

“似乎所有这些决定都来自政府的最高层,而特朗普总统并没有密切关注这些决定对这个行业造成的影响。”她说,“在中国,我们因知识产权纠纷而遭受附带损害,在欧洲,我们又成为航空产业争端的受害者。”(信息来源:中国水产养殖网)